Przed restaurowaniem zestawu jezdziłem rowerem i silnik dawał sobie radę z 38cm pojemności i mocy 1,0 KM czyli ponad 1KM wg , przelicznika to prawie 1,1 KM .
Zaletą jest ,że silnik posiada 2 biegi. Jestem w trakcie remontu , i największy problem to koszt nowego tłoka nadwymiarowego ( w niemczech 800zł). Części zamienne też mają wysokie ceny, a w szczególności często brakujące, manetka zmiany biegów 600zł ,albo rolgaz 500zł .Jeśli ktoś kupuje sam silnik bez osprzętu jaki wymieniłem , dodatkowo oryginalny bagazniko-zbiornik to naraża się na dodatkowe kosmiczne koszta. Ja mam ten komfort ,że posiadam kilka takich silników z różnymi nadwymiarowymi tłokami i remontuje trzy sztuki. Byłem w łodzi i umknął mi ten rower .Ogólnie sinik bardzo " zrywny" , zmiana biegów, prostota budowy , to majstertsztyk.Stanardowo zębatka zdawcza ma 11 zębów , ten zetaw ma 10 zębów , na kole jest 46 zębów. Pamiętasz cenę tego zestrawu? W niemczech kompletne silniki do remontu mają cene od 3 tys zł w góre ,natomiast sprawne od 4 tyś zł .