Naprawa pompki paliwa

[GNOMISTA]

Witam kolegów postaram się coś podpowiedzieć . Średnica kulek 3 milimetry. Co do śruby skręcającej elementy pompki nie  trzeba jej zmieniać wystarczy kupić zestaw naprawczy do gwintów m6 i zregenerować gwint śruby  głównej która skręca filtr paliwa. Ważną sprawą jest korpus pompki . Długość nowego gwintu w korpusie nie może przekraczać 7 milimetrów . Przy gwintowaniu korpusu trzeba zachować osiowość . Jak nagwintujesz i wkręcisz za  głęboko sprężynkę naprawczą gwintu to przesuniesz klin który blokuje kulkę zaworka a on musi się mocno trzymać .  Co do drugiego zaworka to nawiercić brok wiertłem fi 2,4 nagwintować na M3 wkręcić śrubę M3 i wyciągnąć brok aluminiowy. Jak wszystko dobrze pójdzie to go ponownie  można wbić . Można też nagwintować otwór po broku w zależności od jego rozmiaru na 5 milimetrów głębokości i wkręcić śrubkę z uszczelką . Ja nagwintowałem i wykonałem brok gwintowany i jest OK.   

[Góral]

Witam! Zostałem wywołany do odpowiedzi. Sprawdziłem gwintownikiem M7 i po zawodach-ten otwór to DZIURA. M8 to słusznie podejrzewałem że nie wyda. A ten klin mosiężny to mnie wyleciał  z komory membrany jak rozpołowiłem pompkę. Jakiś cymbał chyba poprawiał już gwint bo nagwintował do samego końca i widocznie przy okazji wypchnął ten klin. Czyli "kicha". Narazie kupiłem korpus pompki (zgodnie z sugestią NAMORA) od Hongdu i będę sztukował. Zaczaję się i może uda się kupić sprawną do nast. wiosny.
Gnomista! A może masz dysze powietrza do gaźnika na zbyciu?

[GNOMISTA]

Co do naprawy gwintu w pompce paliwa to sprawdzają się sprężynki specjalne do naprawy gwintów. Po jej założeniu lepiej trzyma jak nowa.

     
                                                                   

[Góral]

Na wszelki wypadek nie wyrzucam tej skorupy do kubła. Pomierzę, pomyślę później. Teraz chcę zdążyć na tę wiosnę wyjechać. Dyszę już kupiłem u Roberta. Dzięki.