Ostatnie wiadomości

Strony: 1 2 3 4 5 6 7 [8] 9 10
71
OGÓLNE i pożyteczne - o tym czego nie było w tematach / Odp: Co nieco o docieraniu o przytartych tłokach cylindrach paliwie.
« Ostatnia wiadomość wysłana przez GNOMISTA dnia Październik 22, 2023, 19:41:12 »
Cześ Artur ja już dawno pisałem o pasowaniu tłoka cylinder w Gnomie 0.04 - 0.05 maksymalnie i pasowaniu moją metodą na 00,1 pierścieni w naszych pierdopendach i technice docierania . Masz racje tylko co niektórzy tego nie rozumieją . A oni pasują 0.4 -0.5 tłok i pierścienie żenada
i klamoty nie chcą działać prawidłowo. Pozdrawiam.
72
OGÓLNE i pożyteczne - o tym czego nie było w tematach / Odp: Co nieco o docieraniu o przytartych tłokach cylindrach paliwie.
« Ostatnia wiadomość wysłana przez artpopey dnia Październik 22, 2023, 17:43:03 »
Dodam od siebie jeszcze o pomiarach tłoków i owalizacji . Jak na filmiku który załączam https://www.youtube.com/watch?v=6JZj4yu0QXs
Mam kilka nowych tłoków od Solexa o wymiarze 39, 45mm. Wykonując pomiary w dolnej części mikrometrem tłoki do Solexa mają owalizację 0,03mm, czyli mierząc wzdłuż osi sworznia  tłok w dolnej części ma wymiar 39,42mm.
Dla tłoka 39,45mm wymiar cylindra powinien wynosić 39,5mm , czyli luz tłok cylinder to 0,05mm
Jak nie mam racji to może mnie ktoś poprawić .
73
OGÓLNE i pożyteczne - o tym czego nie było w tematach / Co nieco o docieraniu o przytartych tłokach cylindrach paliwie.
« Ostatnia wiadomość wysłana przez GNOMISTA dnia Październik 11, 2023, 16:33:17 »

W razie przycierania się tłoka można jeszcze spróbować owalizacji tłoka na nowo na bardzo precyzyjnej tokareczce tylko  setkę żeby wyrównać ewentualne nierówne wyrobienia płaszcza tłoka, jako już używanego...Póżniej można zrobić szlif z luzem 4-5 setek i jeżdzić na wcześniejszym zapłonie, niż jest w instrukcji podane ale wiem - że z tym jest problem pomimo dzisiejszych paliw LO jest wyższej o16 – oktanów więc sytuacja jest w zasadzie patowa.
Potrzeba bardzo mądrego który zna się na stopniach sprężania, wyprzedzeniu zapłonu - momencie największego ciśnienia spalania w silnikach i ich zależnościach obecnie - przy zupełnie innych paliwach  LO78  a teraz LO95.                               

Praktycznie, żeby dzisiaj jeżdzić na współczesnych paliwach i stosować dawne ustawienia silnika, zapłonu, gażnika, trzeba by było do kupionej na stacji benzyny - dolewać tyle benzyny ekstrakcyjnej która podobno ma LO 50 - 52 oktany żeby wyszła mieszanka w baku o LO - 78 – 80 oktanów maksymalnie.
Z  docieraniem na maxa to jest tak, że rozpędza sie na nowym silniku do 3/4 - 4/5 prędkości maksymalnej, i chłodzi silnik na wolnych obrotach, na dystansie kilkuset metrów i znowu rozpędza się i na wolnych obrotach chłodzi cylinder w strumieniu powietrza w czasie jazdy, itd. Trzeba wsłuchiwać się w prace silnika bo da się usłyszeć kiedy silnik zaczyna ciężko pracować i ma zamiar chwycić na tłoku w tym momencie należy się zatrzymać i schłodzić silnik aż tłok puści.
Znajomi przy dwusuwach piłowali nowe silniki na maksa zdejmowali cylindry i podpiłowywali tłoki w miejscach podejrzanych o zacieranie i tak do skutku aż było ok.
Druga metoda docierania to spokojna jazda do połowy gazu i dużo przejechanych kilometrów. W obydwóch metodach docierania silnika wymaga się zwiększonej ilości oleju w benzynie . Tak jak nas informuje instrukcja danego silnika.
74
KO / Odp: Cewka oświetleniowa silnika KO.
« Ostatnia wiadomość wysłana przez Popularny dnia Październik 09, 2023, 01:06:22 »
Cytat: GNOMISTA w Październik 03, 2023, 21:27:54
Witam forumowiczów.Muszę się podzielić swoimi spostrzeżeniami na temat silnika KO D8E. Niektórzy z kolegów mają kłopoty z pracą silnika który nierówno pracuje nie wchodzi normalnie w obroty a to wszystko przez cewkę oświetleniową która zakłóca pracę cewki zapłonowej. Izolacja cewki jest papierowa i przy częstym użytkowaniu nasiąka wilgocią i powoduje zakłócenia w pracy silnika. Ja odłączyłem oświetlenie od silnika przeszedłem na dynamo i wszystko gra jak w zegarku. To tylko jeden z powodów a drugi to że oryginalnie do prawidłowego korzystania z prądu do oświetlenia z silnika D8E w lampie mopedu Ryga jest zamontowana cewka która stabilizuje prąd i nie ma kłopotów z pracą silnika. Udało mi się zdobyć zdjęcie które pokazuje co i jak warto to przemyśleć na pewno jest nie do kupienia w Polsce.Starsze modele silnika KO nie miały cewki oświetleniowej i nie było problemów.

 

Posiadam taką lampę z cewką w środku jak na zdięciu, ale jeszcze nie podłączałem jej do swojego D4, kupiłem w Polsce jakiś czas temu za 150 zł
75
KO / Odp: Łańcuch napędowy do KO D4
« Ostatnia wiadomość wysłana przez artpopey dnia Październik 07, 2023, 21:56:57 »
Trzeba szukać oryginalnego od WSK a jeszcze lepiej od JAWY 50.
76
KO / Odp: Łańcuch napędowy do KO D4
« Ostatnia wiadomość wysłana przez artpopey dnia Październik 07, 2023, 21:49:46 »
Dziwne . Lata temu kiedy taki silnik miałem zamontowany w Uralu łańcuch YBN 415H pasował - nie obcierał , natomiast trzeba było stoczyć zębatkę bo zbyt ciasno pasowana była do łańcucha .
By odświeżyć temat z tym silnikiem tak dla przypomnienia wstawiam linki filmów.
https://www.youtube.com/watch?v=cYhJOoM_ews
https://www.youtube.com/watch?v=Z0KMvIBRu9U
Jakośc fimów jest jaka jest.
77
KO / Odp: Cewka oświetleniowa silnika KO.
« Ostatnia wiadomość wysłana przez artpopey dnia Październik 07, 2023, 21:38:25 »
Montowałeś ją w Gnomie, jak się sprawuje ?
78
KO / Odp: Cewka oświetleniowa silnika KO.
« Ostatnia wiadomość wysłana przez GNOMISTA dnia Październik 05, 2023, 11:48:35 »
Ciekawe co kolega napisał ale nie ma szczegółów o tym co to za żarówka jaka jej moc napięcje . Żarówki ledowe działają na innych zasadach niż starego typu. Może jakaś fotka więcej szczegółów.
79
KO / Cewka oświetleniowa silnika KO.
« Ostatnia wiadomość wysłana przez GNOMISTA dnia Październik 03, 2023, 21:27:54 »
Witam forumowiczów.Muszę się podzielić swoimi spostrzeżeniami na temat silnika KO D8E. Niektórzy z kolegów mają kłopoty z pracą silnika który nierówno pracuje nie wchodzi normalnie w obroty a to wszystko przez cewkę oświetleniową która zakłóca pracę cewki zapłonowej. Izolacja cewki jest papierowa i przy częstym użytkowaniu nasiąka wilgocią i powoduje zakłócenia w pracy silnika. Ja odłączyłem oświetlenie od silnika przeszedłem na dynamo i wszystko gra jak w zegarku. To tylko jeden z powodów a drugi to że oryginalnie do prawidłowego korzystania z prądu do oświetlenia z silnika D8E w lampie mopedu Ryga jest zamontowana cewka która stabilizuje prąd i nie ma kłopotów z pracą silnika. Udało mi się zdobyć zdjęcie które pokazuje co i jak warto to przemyśleć na pewno jest nie do kupienia w Polsce.Starsze modele silnika KO nie miały cewki oświetleniowej i nie było problemów.

 
80
KO / Odp: Łańcuch napędowy do KO D4
« Ostatnia wiadomość wysłana przez Łukasz Wrocław dnia Październik 03, 2023, 19:51:29 »
Możesz też na aliexpres zamówić cały napęd na pasku, elestyczna praca, cichszy, plynniejsza jazda. Pozdrawiam
Strony: 1 2 3 4 5 6 7 [8] 9 10