Ostatnie wiadomości

Strony: 1 2 3 4 5 6 [7] 8 9 10
61
SOLEX / Odp: Co nieco o Solexe histori od samego początku.
« Ostatnia wiadomość wysłana przez artpopey dnia Listopad 23, 2023, 22:19:21 »
Z rozżaleniem patrzę na forum które stoi w miejscu od lat. Gnomisto bez urazy ale przedstawiasz temat  odległy w naszym kraju . Coś nowego wniosłeś , choć juz na forum temat był podejmowany. . Raczej nikt tego modelu nie widział na oczy i raczej nie pragnie mieć . Forumowicze i goście forum to dla nich wielka niewiadoma  zza " oceanu" . Temat dla profesjonalistów fanatyków i zaciekłych . Ilu na forum?  Ja wiem i pojmuje  temat SOLEX 45. Zwykły Kowalski w mojej ocenie nie dojrzał do remontu Gnoma a co dopiero do Solex 45 .Reasumując. Wiedzy nigdy za dużo i tej z franuskiej strony internetowej 
62
SOLEX / Co nieco o Solexe histori od samego początku.
« Ostatnia wiadomość wysłana przez GNOMISTA dnia Listopad 23, 2023, 20:46:07 »
Witam forumowiczów  troszeczkę tego co było i było ciekawe o Solexe. Jnstrukcje montażowe i ciekawe zdjęcia.


https://forum.tobeconline.fr/viewtopic.php?t=9143&fbclid=IwAR1JW3Ru_6Azk9-yAFNPc5y3VRN8NoeMKw-pIg2E58PnUqlQ7FaXoiRsGvM
63
HONGDU / Odp: Mieszanka paliwowa w silniku Hongdu
« Ostatnia wiadomość wysłana przez artpopey dnia Listopad 10, 2023, 22:24:05 »
Fajny czytelny nowy wpis . Ktoś dolaczy do tematu ?
64
HONGDU / Mieszanka paliwowa w silniku Hongdu
« Ostatnia wiadomość wysłana przez GNOMISTA dnia Listopad 07, 2023, 21:16:15 »
Witam forumowiczów przypadkiem kiedyś kupiłem szrota Hongdu i po oględzinach przetrwała oryginalna naklejka paliwowa na zbiorniku która przekazuje stosunek ilości oleju do benzyny. Na dotarciu 20/1 a po dotarcju przejechaniu spokojnie 500 kilometrów 25/1. Może to błahostka ale nikt dokładnie tego nie przekazał.

65
GNOM / Odp: Przekrój gażnika Gnom oraz usprawnienie do czyszczenia
« Ostatnia wiadomość wysłana przez GNOMISTA dnia Listopad 07, 2023, 19:48:14 »
Witam i odpowiadam ta maleńka dziurka to dopływ powietrza z filtra powietrza które jest doprowadzone kanałem z boku gażnika i wchodzi pod przepustnice gazu i łączy się z paliwem gdy przepustnica jest zamknięta to wtedy mamy wolne obroty silnika.


66
GNOM / Pierwszy model Solexa.
« Ostatnia wiadomość wysłana przez GNOMISTA dnia Listopad 07, 2023, 07:14:59 »
Dla tych co nie znają pierwszego prototypu z którego powstał Solex 45 i został skopiowany Polski Gnom.





 Polski Gnom.

67
GNOM / Odp: Przekrój gażnika Gnom oraz usprawnienie do czyszczenia
« Ostatnia wiadomość wysłana przez artpopey dnia Październik 26, 2023, 23:30:00 »
Pieknie przedstawionene . Zapomniałeś opisać , co się stanie jak zbyt głęboko wkręcimy kolektor ssaco- wydechowy w Gaznik . Jest tam maleńki otworek . Wstarczy jeden zwój gwintu wgłąb  i problemy są . Jakie ?
68
OGÓLNE i pożyteczne - o tym czego nie było w tematach / Odp: Co nieco o docieraniu o przytartych tłokach cylindrach paliwie.
« Ostatnia wiadomość wysłana przez GNOMISTA dnia Październik 23, 2023, 00:52:15 »
Artur napisałeś wiele prawdy o pasowaniach ale istotną sprawą jest sam silnik czy jest chłodzony powietrzem i smarowanie jest mieszanką paliwa z olejem czyli dwusuw , czy chłodzony cieczą czyli czterosuw który smarowany jest czystym olejem bez dostępu do paliwa co tworzy tak zwany film olejowy na tłoku i cylindrze. W silnikach dwusuwowych następują wyższe temperatury na tłoku i cylindrze gdzie są różne parametry rozszerzalności i pasowania w zależności od średnicy tłoka. Film przekazuje dużo wiadomości ale to silnik czterosuwowy chłodzony cieczą a to inna bajka chociaż w ten sam sposób wykonuje się pomiary. Cześć.
69
OGÓLNE i pożyteczne - o tym czego nie było w tematach / Odp: Co nieco o docieraniu o przytartych tłokach cylindrach paliwie.
« Ostatnia wiadomość wysłana przez artpopey dnia Październik 22, 2023, 22:39:28 »
Jak pamiętam -pisaleś  i moja uwaga . Zestaw tłok -cylinder po szlifie , po zamontowaniu pierścieni nowych . Szkoła pierwsza to tak zeszlifować zamki aby luz był 0,1- 0,2mm. Szkoła druga którą stosowałem . Pierścienie nowe na tłoku plus szlif i umiejętne docieranię . Nowe pierścienie posiadają na powierzchni mikosopijne ząbki w etapie produkcji . Szybko w procesie docierania silnika , ścierają się i luz na zamkach powstaje prawidłowy . W moim doświadzczeniu to nie pierścienie są winne zacieraniu się ,ale nie umiejętne wartości luzu między tłokiem a cylindrem . WAŻNE . Tłok puchnie rozszerza  się tam gdzie najwięcej stopu aluminium . W przypadku tym to obszar w osi sworznia montowanego w w tłoku. Po prostu. W gniazdach montowania sworznia jest nadmiar materiału ,a ten powoduje większą roszeżalność . Skomentujcie to sami .
70
KO / Odp: Cewka oświetleniowa silnika KO.
« Ostatnia wiadomość wysłana przez GNOMISTA dnia Październik 22, 2023, 20:21:56 »
Co z tego że masz taką lampę jak jej nie podłączysz bo KO D4 nie ma cewki oświetleniowej tylko zapłonową. To muszą być silniki D8E które ją mają,
Strony: 1 2 3 4 5 6 [7] 8 9 10