FORUM wymiany doświadczeń użytkowników i sympatyków starych ROWEROWYCH SILNIKÓW SPALINOWYCH
SILNIKI => GNOM => Wątek zaczęty przez: pawlacz w Październik 18, 2016, 23:13:43
-
Kondensator znalezioni i założony. Jest iskra :) :) :)
Ustawiłem pozycję tłoka 3mm przed górnym punktem (znacznik w takim ułożeniu nie pokrywa się ze strzałką na magnecie- wina nierginalnego klina?) przerwa na stykach 0,4mm i nie ma iskry.
Jak przestawię zapłon tak że strzałka pokrywa się ze znacznikiem, a platynki są zwarte to iskra jest. Nawet silnik odpalił, ale pracował nie równo i po minucie zgasł, delikatne przestawienie platynek spowodowało to że iskra jest, ale nie chce odpalić (pyknie tylko co jakiś czas)
Co robię źle?
-
2mm ma być,
-
Walka dzień 2.
Poprawiłem na dwa mm, szczelina na bibułkę i nie ma iskry.
Przed ustawieniem iskra była. Masa, ucieka?
-
Jak w kole magnesowym jest wypiłowany otwór na klin to prawdopodobnie nie jest w tym miejscu co ma być i zonk. Jak ustawisz zapłon wg tłoka to iskry nie ma lub słaba bo magnesy nie są w tym miejscu nad cewką co mają być. Jak ustawisz wg koła to iskra jest ale nie z tym wyprzedzeniem co powinna być i kuleje.
-
Ok... a co z opcją wybicia wału, przestawienia o na strzałkę, a potem wyważeniu na tokarce... robił ktoś kiedyś coś takiego?
Problemem była też podkładka, która zwierała do masy w tym konkretnym położeniu.
Bo skubaniec odpalił, ale chodził nierówno i po minucie zgasł.
-
Kolega "z całym szacunkiem do zawziętości uruchomienia silnika" jednak nie ma pojęcia o mechanice i działaniu silnika 2T. Wszelkie tłumaczenia , wyjaśnianie nas forumowiczów przeciągnie się pewnie w nie skończoność, jednak gratuluje zawziętości. Mimo to proponuje uruchomienie przekazac -przesłać SPECJALIŚCIE np. Gnomfan .Pewnie pomoże.
-
Od razu nie ma pojęcia... coś tam wiem... a kto pyta nie błądzi :)
-
Szczelina pomiedzy cewką a kołem magnesowym jaka ?
-
Wału nie wybijesz. Odkuwka całkowita. Prędzej inne koło poszukasz o ile to jest źle ustawione.
-
Możliwe że masz wytarty TEKSTOLIT od przerywacza i by ustawić odpowiednią przerwę rozwarcie styków następuje później
podlkej izolator ok 1 mm i wówczas sprawdź
-
szczelina 0,35 mm,
dzieki za info z odkuwką-widziałem takie akcje z wałem od shlki :)
izolator podklejony... ale i tak czekam jak wyzdrowieje zeby uszczelke wymienic bo lewe powietrze łapie
-
A na co chorujesz źe łapiesz lewe powietrze? Odma?
-
Rzeczywiście przy shl wsk wfm wał się moźe obrócić ale w gnomie to się nie stanie. Teź tak kiedyś kombinowałem, ale Kolega z forum się poświęcił i wał przeciął dla pewności źe jest to całość.
-
.
-
Ustawienie zapłonu w Gnomie nie jest trudne tylko trzeba sprawdzić pewne tematy. Najważniejszym jest sprawdzenie ustawienia znaku na kole magnesowym do strzałki na korpusie w pozycji tłoka 2mm przed GMP. Jeżeli się nie pokrywają to trzeba wyznaczyć nowy znak na kole magnesowym 2mm przed GMP i nie patrzeć na fabryczny znak. Nie wszystkie koła magnesowe i blachy z strzałką są prawidłowe. Potem kombinujemy z przerywaczem. Nie trzymajmy się tych szczelin tak dokładnie bo zwiększając przerwę możemy przyspieszyć zapłon a zmniejszając opóżnić kwestia wprawy i pomyślenia. Wytarty przerywacz podkleić cieniutkim preszpanem na kropelkę w zależności ile jest wytarty. Powodzenia.