FORUM wymiany doświadczeń użytkowników i sympatyków starych ROWEROWYCH SILNIKÓW SPALINOWYCH
SILNIKI => GNOM => Wątek zaczęty przez: Robert w Wrzesień 20, 2014, 12:46:30
-
Napiszcie jaki stosujecie olej i w jakich proporcjach ?
-
Ja do wszystkich silników i do JAWKI SKUTER którą najwięcej jeżdżę stosuję mieszankę 1:40 czyli na 5l paliwa 125 ml oleju
Może ubogo ale uważam że współczesne oleje są doskonalsze niż kiedyś i wystarczy mniej .
-
No co nie lejecie oleju?
bo nikt nic.
-
Powinno się lać tyle co w instrukcji napisane, oryginalnie tam są tulejki więc 1:40 to jest mało, do jawki lało się 1:30 jak pamiętam.
-
Do gnoma leje 1:30 maw dostaje 1:40 natomiast jawka oraz trabant 1:50 jawe mam przerobiona i w główce korbowodu nie mam tulejki tylko łożysko igiełkowe. Używam oleju castrol 2T minerał lub półsyntetyk.
-
O i to jest odpowiedź
A pozostali koledzy leją czy nie?
I jaki olej?
-
Miałem mieszankę 1:20 z LUX 10 ale chyba kupię Gnomowi olej współczesny jakiś fajny ...
-
1:20 toza tobą siwy dym
-
z luxa 10 to będzie siwy dym.
ja do swojego chinola leje 1:16 i jakoś wielkiego dymu nie ma, olej orlen 2t semisynthetic.
-
1:16 KOLEGO JESTEŚ NIE EKOLOGICZNY ;)
Sporo lejesz tego oleju
A co na to świeca?
-
Hmm jakoś nie widzę dymu tym bardziej siwego :-)
-
Teraz mam urobioną mieszankę na oleju STIHL 100ml oleju na 4 l paliwa choć chyba kapnę ciut więcej oleju.
Znajomy od lat lata simsonem Sr2 na 3 l byny setka Stihl'a i bez problemowo maszynka zasuwa aż miło...
-
Dokładnie.
Tak jak instrukcja podaje, a nie pisze na opakowaniu, podejrzewam że nawet jak zmienimy tulejkę korbowodu na łożysko igiełkowe to i tak mieszanka powinna być taka jak przed zmianą bo smarujemy nie tylko korbowód ale całą resztę części która nie została zmieniona-wzmocniona przeciw tarciu. Przy hobbystycznym użytkowaniu silnika, kilka motogodzin/rok może nie będzie ale jakby zacząć używać silnika kilka motogodzin dziennie i tak przez 365 dni w roku to na bank będzie widoczne zużycie i szybciej nastąpi awaria, przegrzanie/zatarcie.
Zastanawiające jest dlaczego są rożne proporcje oleju do różnych silników, dla przykładu Jawa/Komar MZ/Simson?
Lepsze materiały użyte przy produkcji silnika czy też to tylko ta nieszczęsna tulejka korbowodu wymaga większej ilości oleju?
Nie wiem czy ktoś słyszał o czymś takim że jak użyjemy zbyt dobrego oleju to silnik będzie miał przecieki.
Są silniki które wymagają mieszanki 1:16 1:25 1:20 a fabrycznie posiadają łożysko igiełkowe, oraz nie zalecane jest używanie olei syntetycznych.
-
Napisałem bo panuje błędnie przekonanie z którym się wielokrotnie spotkałem że jak wymienimy tulejkę korbowodu na łożysko igiełkowe to można lać mniej oleju, a jak wiadomo nie tylko tulejka korbowodu jest smarowana ale tez inne podzespoły.