FORUM wymiany doświadczeń użytkowników i sympatyków starych ROWEROWYCH SILNIKÓW SPALINOWYCH
SILNIKI => GNOM => Wątek zaczęty przez: artpopey w Wrzesień 18, 2022, 22:06:48
-
Jak w tytule . Mój wpis to preludium opisu budowy jakie nastąpiły w procesie , zmian i producji silnika w PRL .Na temat tego silnika na forum nikt nie pisał. Od tego silnika zaczęła się historia silnika WSK Gnom który to jest kopią Francuskiego silnika Solex 45. Wpis ten i następne dedykuje szczególnie tym co nigdy lub pierwszy raz mają styczność Z silnikiem Gnom z poczatku produkcji ,jak i również osobom które uważają ,że wszystko już wiedzą na temat. UWAGA dla tych niecierpliwych . Opisy i wymiary ze zmianami będe wstawiał w miarę postepujących prac przy składaniu silników , więc to potrwa może do maja lub krócej . :-)
-
Temat reanimacja 2 szt towociaków. Oba remontowane z jednego " kawałka " ZAPISUJCIE TEKST I ZDJĘCIA BO STRONA FORUM WYGAŚNIE ! Opisuje początki produkcji i pózniejsze zmiany w etapach powstawania silnika.
Jak już wcześniej pisałem Gnom to kopia Solex 45 ,ale nie tak idealna jak oryginał. Ten silnik można porównać jak Warszawę " garbuskę" , Syrenę "kurzołapkę" i inne produkcje PRL , które były ciągle modyfikowane.Na piewszy rzut oka silnik ten różni się kopułką- zbiorniczkiem na smar umiejcownioną w bloku silnika , oraz lampką oświetleniową. Po rozebraniu silnika jest kilka kluczowych rozwiązań , które podczas dalszej produkcji zostały modernizowane z lepszym i gorszym rezultatem.
Moje silniki o numerach 448 i 529 już przeszły częściową modernizację.
Tu widoczne gniazda zbiorniczków smaru. Numery silnika bez logo Wsk.
(https://i.ibb.co/c2cTHS3/DSCF2046-1.jpg) (https://ibb.co/c2cTHS3)
Zamiast pozniejszego pierścienia simera zastosowano oring 20 x 2mm
Widać malutki otworek kanału połączonego ze zbiorniczkiem. Tym otworem skapuje rozgrzany smar do łożyska wału 6203 smarując równocześnie oring.
(https://i.ibb.co/cvWmjRz/DSCF2063-1.jpg) (https://ibb.co/cvWmjRz)
(https://i.ibb.co/k2n8sT5/DSCF2074-1.jpg) (https://ibb.co/k2n8sT5)
Widoczny otwór w zbiorniczku smaru łączacy się z komorą- gniazdem łożyska wału korbowego 6203.
(https://i.ibb.co/zNQ7Rf9/DSCF2064-1.jpg) (https://ibb.co/zNQ7Rf9)
Tu gdzie niebieska kropka spływa rozgrzany smar ze zbiorniczka smarując łożysko i oring.
(https://i.ibb.co/ykkzZjC/DSCF2049-1.jpg) (https://ibb.co/ykkzZjC)
(https://i.ibb.co/t4CZyBH/DSCF2051-1.jpg) (https://ibb.co/t4CZyBH)
Na łożysko przychodzi dekiel od spodu powleczony gumą aby doszczelnić łożysko.Ta strona podkładki - dekla , powleczona gumą , tworzywem , przylega do łożyska . Średnica dekla -podkladki 40mm , wewnętrzna 21,8mm i grubość 1mm. Po co ? Aby smar łożyska nie przedostawał sie do komory korowodowej ! I tak śladowe jego ilości przedostaną się tam , tak i mieszanka paliwowa w małych ilościach przedostanie się do smarowania łożyska i oringu a tym samym wypłukuje smar . Łożysko zabezpieczone przed wysunięciem przez dwie łapki przykręcone śrubami.Głębokośc gniazda łożyska wału 6203 identyczna jak w pózniejszych modelach. W gniezdzie łożyska jest podtoczenie o gębokości 0,4 mm na pomieszczenie smaru. To smarowanie dublujące się zostało przez naszych konstruktorów wyeliminowane stosując tradycyjny simmering.
(https://i.ibb.co/hLP47BJ/DSCF2053-1.jpg) (https://ibb.co/hLP47BJ)
Tulejka doszczelniająca wał też ma inne wymiary , dopasowane do oringu.
Dł 13,5mm
Sr 20,8mm
W węższym podtoczeniu pod oring 20mm
(https://i.ibb.co/CJy4BSj/DSCF2071-1.jpg) (https://ibb.co/CJy4BSj)
(https://i.ibb.co/wQgGcJ9/DSCF2076-1.jpg) (https://ibb.co/wQgGcJ9)
(https://i.ibb.co/Pt9zVNn/DSCF2077-1.jpg) (https://ibb.co/Pt9zVNn)
Rolka stalowa osadzona jest na wale korbowym z klinem.
(https://i.ibb.co/5sSjYmQ/DSCF2078-1.jpg) (https://ibb.co/5sSjYmQ)
(https://i.ibb.co/kKJfPwt/DSCF2079-1.jpg) (https://ibb.co/kKJfPwt)
(https://i.ibb.co/GpXvDq1/DSCF2080-1.jpg) (https://ibb.co/GpXvDq1)
Poniżej rolka napędowa już korundowa osrednicy 46,5 mm z podkładką i nakrętką mosiężną 22m do silnika nr529
Powyżej rolka stalowa o średnicy 46mm z deklem i nakrętką aluminiową 22mm do silnika nr 448
Dł rolki 35mm.Z dekielkiem-talerzykiem 45mm . Ilość zębów 20
(https://i.ibb.co/FskTQPj/DSCF2069-1.jpg) (https://ibb.co/FskTQPj)
(https://i.ibb.co/g98yJqK/DSCF2056-1.jpg) (https://ibb.co/g98yJqK)
(https://i.ibb.co/K6WZ9Qt/DSCF2067-1.jpg) (https://ibb.co/JnHLzbY)
Rolka stalowa oksydowana jak w oryginale dokręcona aluminiową nakrętką.
(https://i.ibb.co/wRspNDC/DSCF2142-1.jpg) (https://ibb.co/wRspNDC)
(https://i.ibb.co/XJwJVTx/DSCF2143-1.jpg) (https://ibb.co/XJwJVTx)
I dla towociaka parametry ,
Wał korbowy - waga 400g
Korbowód -waga 38 g
Korbowód z kpl tlokiem 125g
Wał korbowy ma idenyczne wymiary jak pózniejsze. Natomiast inny jest kształt przeciwwagi . Mimo innego kształtu wągą oscyluje podobnie jak do pózniejszej produkcji.
(https://i.ibb.co/j4FLrcq/DSCF2070-1.jpg) (https://ibb.co/j4FLrcq)
Na temat ile towociaków wyprodukowano nie ma informacji . W mojej ocenie to 1 tyś do 1,5 tyś sztuk
Domniemam , że to ilosć poniżej 1 tyś sztuk.
Cewka zapłonowa od Towociaka wizualnie inna ,ale pewnie te same parametry jak w pózniejszejprodukcji.
(https://i.ibb.co/k53NHDt/DSCF2120-1.jpg) (https://ibb.co/ZGHqLg0)
(https://i.ibb.co/PWmydWv/DSCF2122-1.jpg) (https://ibb.co/gWj8xWL)
-
Zapłon- podstawa płytki z przerywaczem , filcem smarującym i kondensator na piewszy rzut oka to Solex 45 .
(https://i.ibb.co/c3Rq2Fs/DSCF2112-1.jpg) (https://ibb.co/QQh0YNx)
Ale porównując okazuje się ,że to kopia jednak udana jakościowo.
Mam na myśli szczególnie młoteczek i styki wysokiej jakości . Producent w pózniejszej produkcji zmodyfikował całość i w tedy zaczęły się problemy .
Po lewej zapłon Solex 45 , po prawej zapłon Towociaka. Brak otworów na kołki ustalające cewki.
(https://i.ibb.co/68qK1Rt/DSCF2113-1.jpg) (https://ibb.co/qC2HWMg)
W solex 45 uchwyt mocujący kondensator do płytki przerywacza jest zgrzewany do kondensatora . W Towociaku jest lutowany .
(https://i.ibb.co/JptmvrD/DSCF2114-1.jpg) (https://ibb.co/X5Lj7Fc)
(https://i.ibb.co/4gyGgFV/DSCF2115-1.jpg) (https://ibb.co/n82v8wL)
Po prawej płytka przerywacza Towociaka , brak otworów na kołki ustalające cewki.
W towociaku o numerze fabrycznym niższym w podstawie układu zapłonowego brak jest otworów na kołki ustalające cewki zapłonowe.
(https://i.ibb.co/MM6xwrK/DSCF2081-1.jpg) (https://ibb.co/ZWmp45v)
Stalowa okrągła tarcza do kórej przykręcona jest aluminiowa podstawa układu zapłonowego dla silnika o nr 448 ma zawinięcie-wargę o wysokości 3,5mm , oraz wycięcie na włącznik lampki oświetlenowej. Silnik o numerze 529 ma już wargę 2mm . Pózniejsze modele mają 1mm
(https://i.ibb.co/Mk7tzz1/DSCF2111-1.jpg) (https://ibb.co/wh4PnnQ)
Od góry towociak o niższym nr produkcji 3,5 mm , nastepne Towociak 2mm , kolejne u dołu 1mm i tak do końca produkcji.
(https://i.ibb.co/ssZRC19/DSCF2058-1.jpg) (https://ibb.co/frsF9Nd)
-
Silnik z nr 529 mimo masakrycznego stanu wizualnego , okazał się być technicznie jeszcze na dotarciu ,lub ledwo po tym cyklu.
Silnik mimo uszkodzonej uszczelki głowicy miał sprężanie 6 bar.
(https://i.ibb.co/HPCZ23n/DSCF2041-1.jpg) (https://ibb.co/bvFt3Dz)
(https://i.ibb.co/fD7d6vF/DSCF2042-1.jpg) (https://ibb.co/WV1v8t5)
-
Ja mam pytanie co do lampek, w tych pierwszych latach produkcji były takie montowane?.
-
Lampka oświetleniowa Towociaka to kopia lampki Solexa 45.
-
Czas na elementy układu korbowo- tłokowego , głowicy , gaznika i inne .
Po lewej R04 , po prawej Towociak . Widać różnicę w odlewie cylindra jednak całkowite wysokości cylindrów identyczne 88,5mm. Przepustnica gaznika wizualnie też nawiązuje do Solex 45.
(https://i.ibb.co/Q6wHNVz/DSCF2126.jpg) (https://ibb.co/ZhDg8rt)
Otwory kanałów pod noskiem jaki i od strony kolektora ssąco wydechowego mają takie same średnice i rozstawy jak w silniku R04.
(https://i.ibb.co/4VjcyVQ/DSCF2125-1.jpg) (https://ibb.co/tJbSfJd)
Szpilki cylindra dla silnika o niższym nr mają długość ( dla dłuższych 71 mm , potem w produkcji 66 mm) , krótka - przednia 52,5mm , potem dla kolejnych silników w produkcji 50,5mm.
(https://i.ibb.co/fStVqxM/DSCF2132-1.jpg)[/url
Blaszki mocowania gaznika do cylindra nie mają owalnych otworów . Regulacja mocowania polegała na ich podginaniu aby pasowały.
[url=https://ibb.co/cbVCS7n](https://i.ibb.co/YDwyFqs/DSCF2131-1.jpg) (https://ibb.co/8B2nN7M)
Głowice w poczatkowej produkcji miały nadlane uwypuklenie. W tym miejscu śruba głowicy naciska i dociąga głowicę do cylindra . Z czasem uwypuklenie to było coraz cieńsze aż w końcu producent zlikwidował je całkiem.
(https://i.ibb.co/zSNxx5j/DSCF2130-2-JPG.png) (https://ibb.co/D7LWWbs)
Noski cylindra . Kiedyś Gnomista zarzucił mi brak profesjonalizmu w związku z montażem noska od R04 do silnika R06 mimo,że wyjaśniłem że taki nosek zastosowałem zastępczo z braku oryginalnego od Solexa 45 z wymiarami bardzo zbliżonymi do noska Gnom R06.
(https://i.ibb.co/KwSjV9B/DSCF2135-1.jpg) (https://ibb.co/SrGXVKH)
W początkowej produkcji Towociaki miały montowane właśnie takie z szerokim kanałem jak do Gnoma R06. Wizualnie z zewnątrz nosek taki wygląda jak od R04. Zdjęcia pokozują różnicę.
(https://i.ibb.co/Dbj6dqY/DSCF2133-1.jpg) (https://ibb.co/Qcxq05k)
Tłok w cylindrze złożyłem na starych pierścieniach , gdzie luz na zamkach pierścieni wynoci ciasne 0,15 mm . Nowy fabrycznie mógł mieć 0,12 mm ? Jak wcześniej pisałem wizualnie i mechanicznie silnik ledwo po dotarciu.
(https://i.ibb.co/h2RNSsm/DSCF2127-1.jpg) (https://ibb.co/h2RNSsm)
Ktoś pomysli a na forum nawet nie zapyta. Dlaczego niemal mechanicznie Gnom nie został użytkowany i w takim stanie udało sie go pozyskać do dzisiaj. Dwie przyczyny . Pierwsza to oś młoteczka była bublem fabrycznym . Zbyt mała średnica osi względem tulejki młoteczka powodowała ,że zapłon był niestabilny (pływał ) . Druga przyczyna to wypalona uszczelka pod głowicą , pewnie na skutek niewłaściwego dokręcenia głowicy .
-
Koło magnesowe mocno utlenione , postanowiłem dać do wyważenia ( wpis fachowcy). Koło magnesowe Gnoma waży około 1540 -1550 gram. Dla porównania koło Solexa 45 waży 1450 gram. To które było bardzo utlenione straciło na wadze 15 gram, i dlatego postanowiłem je wyważyć .
(https://i.ibb.co/HVycbNq/DSCF2073-1.jpg) (https://ibb.co/HVycbNq)
(https://i.ibb.co/zbLHkT1/DSCF2072-1.jpg) (https://ibb.co/zbLHkT1)
Tu po wyważeniu i zamontowane w silniku. Uwage też zwraca zgodość numerów koła magnesowego i podstawy zapłonu dla obydwóch silników.
(https://i.ibb.co/k85Qy7F/DSCF2137-1.jpg) (https://ibb.co/k85Qy7F)
(https://i.ibb.co/dtTF9VZ/DSCF2138-1.jpg) (https://ibb.co/dtTF9VZ)
Zgodnośc numerów , bicie cech kontroli jakości z których z biegiem czasu rezygnowano. W tamtym czasie " kontrola techniczna" KT świadczyło o przywiązaniu uwagi do " porządku w produkcji" a po tem byle jak , byle co.
(https://i.ibb.co/8XDZ3mg/DSCF2048-1.jpg) (https://ibb.co/8XDZ3mg)
-
Dalsze niuanse w cyklu produkcji.
Nakretka szpilki cylindra.
Jeden otwór przelotowy na plombe, pożniej robiono dwa otwory.
(https://i.ibb.co/D454F1t/DSCF2162-1.jpg) (https://ibb.co/D454F1t)
Śruby łączników gaznika z cylindrem.
(https://i.ibb.co/frP2yhb/DSCF2159-1.jpg) (https://ibb.co/frP2yhb)
Jajowaty kształt podkładki izolującej cewkę świetlną. Brak otworów na kołki ustalajace cewki.
(https://i.ibb.co/GCYh2N7/DSCF2161-1.jpg) (https://ibb.co/GCYh2N7)
po lwej koło magnesowe towociaka - brak podtoczenia-rowka w miejscu przychodzenia nakrętki.
(https://i.ibb.co/rvtzQvf/DSCF2164-1.jpg) (https://ibb.co/rvtzQvf)
Dzwignia ssania towociaka (górna) wykonana ze zbyt cienkiej blachy podatnej na odkształcenia.
(https://i.ibb.co/CPMNKLF/DSCF2151-1.jpg) (https://ibb.co/CPMNKLF)
-
(https://i.ibb.co/tZv1FVM/DSCF2082-1.jpg) (https://ibb.co/tZv1FVM)
Po lewej dzwignia podnoszenia silnika Towociaka. Środkowa Gnom , po prawej solex 45.
(https://i.ibb.co/z2sm8mW/DSCF2215-2.jpg) (https://ibb.co/z2sm8mW)
lampki oświetleniowe i różnice.
(https://i.ibb.co/2ZqsgTL/DSCF2214-1.jpg) (https://ibb.co/2ZqsgTL)
Towociak ma soczewkę szklaną, Solex tworzywo sztuczne.
(https://i.ibb.co/r3jXnfm/DSCF2216-1.jpg) (https://ibb.co/r3jXnfm)
W Towociaku o niższym numerze 4xxxx korek paliwa ma moletkę skośną .
(https://i.ibb.co/PCTbj12/DSCF2218-1.jpg) (https://ibb.co/PCTbj12)
-
Remont skończony. https://www.youtube.com/watch?v=OmfiyUjywjw
Ostatnia różnica . Sruba oczkowa pokrywy zapłonu jest aluminiowa .
(https://i.ibb.co/tCzRhDv/DSCF2234-1.jpg) (https://ibb.co/tCzRhDv)