FORUM wymiany doświadczeń użytkowników i sympatyków starych ROWEROWYCH SILNIKÓW SPALINOWYCH
SILNIKI => GNOM => Wątek zaczęty przez: artpopey w Grudzień 01, 2020, 23:04:24
-
Profesjonalnie wykonany szlif pod używany tłok 39,5mm od Solexa 330.
Szlifierz ( pan starszej daty) z doświadczeniem którego nie podważam, tym razem po zmierzeniu owalizacji
tłoka ( tłok średnio zużyty ) wykonał szlif z luzem 0,04mm . Zwykle pod nowe toki lub mało wypracowane to
luz 0,05 do 0,06mm.
Na fotkach i filmiku pokazuję jak metodą organoleptyczną sprawdzić jak to się przekłada wizualnie po takiej obróbce cylindra.
Zaklejamy dolną płaszczyznę , i boczne otwory ssania i wydechu.
Czysty , suchy cylinder i tłok . Wpuszczamy tłok w cyliner by samoczynnie opadał .
Powinno to trwać kilka sekund 4-6 najmniej , u mnie ponad 10 sekund . Proste i łatwe do sprawdzenia osobiscie przez forumowicza .
(https://foty.eu/thumb/62b/DSCF0932[1].jpg) (https://foty.eu/62b/DSCF0932[1)
(https://foty.eu/thumb/62c/DSCF0933[1].jpg) (https://foty.eu/62c/DSCF0933[1)
(https://foty.eu/thumb/62d/DSCF0935[1].jpg) (https://foty.eu/62d/DSCF0935[1)
http://www.youtube.com/watch?v=QNsUPyh2b1k
-
Pokazuję jak zachowuję się tłok w cylindrze przy spężaniu 5,7 bar. Opadanie tłoka szybsze niż pokazałem we wcześniejszym wpisie. Zestaw jeszcze nadający się do eksploatacji.
http://www.youtube.com/watch?v=GkRaeJkGMow
-
.