FORUM wymiany doświadczeń użytkowników i sympatyków starych ROWEROWYCH SILNIKÓW SPALINOWYCH
SILNIKI => MAW => Wątek zaczęty przez: GNOMFAN w Luty 03, 2017, 21:19:03
-
Pierścień stalowy wewnątrz wytoczonej zębatki jest rozpierany na zewnątrz przez wbijający się w niego klin. Klin jest wypychany przez kulkę, którą naciska stoźkowy wałek. Jak klin się wycofa to pierścień zamyka się i napęd jest rozłączony. Zuźyciu moźe ulec zewnętrzna bieżnia pierścienia i klin musiałby być szerszy. Moźe też uklepać się powierzchnia tego klina. Rzadziej zuźywa się spręźyna wypychająca stoźek we wałku.
-
Grubsza końcówka klina lub o większym kącie wbije się w pierścień i go rozeprze.
-
.