FORUM wymiany doświadczeń użytkowników i sympatyków starych ROWEROWYCH SILNIKÓW SPALINOWYCH
SILNIKI => GNOM => Wątek zaczęty przez: artpopey w Luty 11, 2020, 18:25:36
-
Tak powinien być skompletowany gaznik zanim przykręcimy go do cylindra.
(https://foty.eu/thumb/32r/eFGPK-3zGarTae52.jpg) (https://foty.eu/32r/eFGPK-3zGarTae52.jpg)
(https://foty.eu/thumb/32s/eFGPK-cxTbTaae52.jpg) (https://foty.eu/32s/eFGPK-cxTbTaae52.jpg)
(https://foty.eu/thumb/32t/eFGPK-VVAknGae52.jpg) (https://foty.eu/32t/eFGPK-VVAknGae52.jpg)
-
Bardzo ważną sprawą przy montażu gażnika z kolektorem jest wkręcenie kolektora na odpowiednią głębokość. Za głębokie spowoduje zakrycie otworu w gażniku i zablokuje dopływ paliwa do silnika.Oryginalne uszczelnienie to oring stożkowy który zaciskał się na stożku w nakrętce dociskając jedną płaszczyzną do gażnika a drugą uszczelniając kolektor.
(https://i.ibb.co/SRQhX8t/folder-1253.jpg) (https://ibb.co/72gwJ5n)
-
Jak Gnomista wczesniej napisał ,nie zapomnijcie o założeniu oringu pod nakrętkę kolektora jeśi starego nie ma lub jest uszkodzony. Oring musi być olejoodporny i wysoko temperaturowy. Ja stosuje o przekroju okrągłym. https://allegro.pl/oferta/oring-fluorowy-9x2-70fpm-20-szt-viton-10222652027?snapshot=MjAyMS0xMi0wMVQxMDozMjoxNi4zMzZaO2J1eWVyOzRmYzZlNTQzYzY4MGU2MDk4MDY2ZTNlZGVmMTQxODQ4Nzc2NTM2MDM3MWYyNjQzMDBhNDA0NjE5MmQ2NzZjYjI%3D
(https://foty.eu/thumb/1Lcu/DSCF1479[1].jpg) (https://foty.eu/1Lcu/DSCF1479[1)