FORUM wymiany doświadczeń użytkowników i sympatyków starych ROWEROWYCH SILNIKÓW SPALINOWYCH
SILNIKI => SOLEX => Wątek zaczęty przez: GNOMISTA w Luty 07, 2020, 07:13:15
-
(https://i.ibb.co/dMfzkmM/456drt.jpg) (https://ibb.co/dMfzkmM) (https://i.ibb.co/3pKBY20/asdfg.jpg) (https://ibb.co/3pKBY20) (https://i.ibb.co/w487Zpv/fghji.jpg) (https://ibb.co/w487Zpv) (https://foty.eu/thumb/rw/hongdu_001.jpg) (https://foty.eu/rw/hongdu_001.jpg) (https://foty.eu/thumb/rb/hongdu_048.jpg) (https://foty.eu/rb/hongdu_048.jpg)
Prawidłowe założenie sprzęgła odśrodkowego w Solexe i Hongdu jest bardzo ważne. Odwrotne założenie spowoduje że silnik na wolnych obrotach nie będzie ciągnąć roweru tylko na wysokich obrotach. Prawidłowe rozpoznanie to znaki na jednej stronie jak pokazuje zdjęcie jest znak plus który musi być założony na zewnątrz silnika. Jest to akurat sprzęgło Solexa które jest dobrze oznaczone gorzej z sprzęgłem od Hongdu które nie mają wyrażnych oznakowań i trzeba zwrócić uwagę na układ rozchodzących się szczek w którą strone się otwierają by prawidłowo pracowały. Na drugim zdjęciu zła pozycja sprzęgła. Grubość szczęki ciernej w sprzęgle Solex 4-5 mm. Nie więcej by dobrze działało. A jak szczeki są zaoliwione smarem to trzeba wymienić uszczelniacz gumowy pod bębnem sprzęgła ślizgający się po wardze mosiężnej rolki.