FORUM wymiany doświadczeń użytkowników i sympatyków starych ROWEROWYCH SILNIKÓW SPALINOWYCH
PODWOZIA czyli rowery => ROWERY => Wątek zaczęty przez: artpopey w Styczeń 28, 2020, 23:16:36
-
Rower , jak w tytule .Stan zestawu sprzed remontu.
(https://foty.eu/thumb/5wa/5RNal-7sZ5Cg8e0e.jpg) (https://foty.eu/5wa/5RNal-7sZ5Cg8e0e.jpg)
https://foty.eu/image/5wb/5RNal-BwvN6lae52.jpg
https://foty.eu/image/5we/5RNal-wdzJCnae52.jpg
https://foty.eu/image/5wd/5RNal-zXdqZh1bce.jpg
-
Przednie koło 32 szprychy. Zaplatanie na 3 krzyże.
W necie pełno zdjęć i filmów z podpowiedziami jak samemu zapleść koło nowymi szprychami.
Ogólnikowo pokazuje jak ja to robię. Czas pracy 5- 10 minut.
(https://foty.eu/thumb/5y6/DSCF0257[1].jpg) (https://foty.eu/5y6/DSCF0257[1)
Celowo nie montuje osi koła ponieważ tylko przeszkadza podczas pracy.
(https://foty.eu/thumb/5y7/DSCF0258[1].jpg) (https://foty.eu/5y7/DSCF0258[1)
W co drugi otwór wkładamy szprychy jak na fotce po niżej.
(https://foty.eu/thumb/5y8/DSCF0259[1].jpg) (https://foty.eu/5y8/DSCF0259[1)
W drugi otwór na prawo od miejsca mocowania wentyla wkładamy 1 szprychę.
(https://foty.eu/thumb/5y9/DSCF0260[1].jpg) (https://foty.eu/5y9/DSCF0260[1)
Kolejna szprycha w prawa stronę zostawiając trzy wolne otwory. Razem 8 szprych.
(https://foty.eu/thumb/5ya/DSCF0261[1].jpg) (https://foty.eu/5ya/DSCF0261[1)
Obracamy koło o 180 stopni i pierwsza szprycha w otwór na prawo od dolnej już zamontowanej szprychy i jak wcześniej w co 4 otwór wpinamy resztę szprych.
(https://foty.eu/thumb/5yb/DSCF0262[1].jpg) (https://foty.eu/5yb/DSCF0262[1)
Wcześniej dla ułatwienia wkładamy w szpulkę kolejne 8 szprych.
(https://foty.eu/thumb/5yc/DSCF0263[1].jpg) (https://foty.eu/5yc/DSCF0263[1)
Znów obracamy koło o 180 stopni i wpinamy kolejne 8 szprych
(https://foty.eu/thumb/5yd/DSCF0264[1].jpg) (https://foty.eu/5yd/DSCF0264[1)
(https://foty.eu/thumb/5ye/DSCF0265[1].jpg) (https://foty.eu/5ye/DSCF0265[1)
Jeśli prawidłowo zapleciemy to tak powinny układać się szprychy względem otworu na wentyl dętki.
(https://foty.eu/thumb/5yg/DSCF0266[1].jpg) (https://foty.eu/5yg/DSCF0266[1)
Teraz równomiernie napinamy wszystkie szprychy Ja każdy nypel wkręcam 10 obrotów. Następnie po 5 obr , kolejne pięć , aż do napięcia szprych. Często kilka jest dużo luzniejszych niż pozostałe, wtedy indywidualnie każdą dociągamy.
Ogólnikowo pokazałem proces zaplatania ale głównie pokazałem ze nie taki diabeł straszny i samemu raz lepiej raz gorzej , ale da się to samemu zrobić.
-
Na takim etapie wygladają pace odnowienia roweru wraz z silnikiem.
(https://foty.eu/thumb/3r2/DSCF0951[1].jpg) (https://foty.eu/3r2/DSCF0951[1)
-
Angielski licznik z 1952. Całośc po odnowieniu. Ramka licznika dopasowana od Simsona. Stara linka ( jeszcze w oplocie skórzanym) w całości wykonana przez https://www.autolinka.pl/ . Małe koło zębate zużyte wykonane z bakielitu. Nowe wycięte plazmą z aluminium. Zdjęcia obrazują całość po zamontowaniu w rowerze.
(https://foty.eu/thumb/T4l/DSCF1138[1].jpg) (https://foty.eu/T4l/DSCF1138[1)
(https://foty.eu/thumb/T4g/DSCF1255[1].jpg) (https://foty.eu/T4g/DSCF1255[1)
(https://foty.eu/thumb/T4e/DSCF1232[2].jpg) (https://foty.eu/T4e/DSCF1232[2)
(https://foty.eu/thumb/T4f/DSCF1233[1].jpg) (https://foty.eu/T4f/DSCF1233[1)
(https://foty.eu/thumb/T4h/DSCF1257[1].jpg) (https://foty.eu/T4h/DSCF1257[1)
(https://foty.eu/thumb/T4i/DSCF1258[1].jpg) (https://foty.eu/T4i/DSCF1258[1)
(https://foty.eu/thumb/T4j/DSCF1259[1].jpg) (https://foty.eu/T4j/DSCF1259[1)
Dodam ,że duże koło zębate było też wypracowane. Wykonane z aluminium nie spawalnego. Zużyte zęby zregenerowałem klejem do spawania na zimno. Słuszne było wykonane fabrycznie z bakielitu - cicha praca i mniejsza odporność na wypracowanie połączenia zębatego . Ja wykonałem z możliwości dostępnych na rynku.
(https://foty.eu/thumb/T4k/DSCF1260[1].jpg) (https://foty.eu/T4k/DSCF1260[1)