FORUM wymiany doświadczeń użytkowników i sympatyków starych ROWEROWYCH SILNIKÓW SPALINOWYCH
SILNIKI => GNOM => Wątek zaczęty przez: GNOMISTA w Styczeń 27, 2018, 02:21:42
-
Wskazówki przy montażu. Jstotną sprawą jest dopasowanie uszczelek pod cylindrem ja zastosowałem 1 mm , oryginalne były za cienkie. Tłok pukał po głowicy . Gażnik Gnoma dysza paliwa 0,7 mm. Zapłon jak w gnomie 2mm , przerwa przerywacza 0,4mm . Swieca B7HS 0,4 mm. Jstotną sprawą jest dopasowanie zbiornika paliwa do cylindra i przeróbka przez wydłużenie przewodów paliwowych przy zbiorniku paliwa. Cylinder tłok pierścienie płytka zapłonowa głowica lewarek od Solexa 3800. Reszta bez zmian. Kilka fotek --------->
(https://i.ibb.co/w05xxnj/tata-007-2.jpg) (https://ibb.co/w05xxnj) (https://i.ibb.co/ZHtFN4d/tata-032.jpg) (https://ibb.co/ZHtFN4d) (https://i.ibb.co/JKc3KqR/tata5-016.jpg) (https://ibb.co/JKc3KqR) (https://i.ibb.co/Lh0Y0JJ/tata5-005.jpg) (https://ibb.co/Lh0Y0JJ) (https://i.ibb.co/8ckyQK2/tata-028.jpg) (https://ibb.co/8ckyQK2) (https://i.ibb.co/zSm6YCm/tata5-013.jpg) (https://ibb.co/zSm6YCm) (https://i.ibb.co/SBzmGnB/tata5-011.jpg) (https://ibb.co/SBzmGnB)
-
Hybryda -dotyczy tylko korbowodu od Hongdu z zachowaniem oryginalnego zestawu , tłok - cylinder.
(https://foty.eu/thumb/1LcB/DSCF1497[3].jpg) (https://foty.eu/1LcB/DSCF1497[3)
Zaznaczyłem markerem gdzie należy wydrylować materiał. Ja robię to kamieniem szlifierskim na wiertarce.
(https://foty.eu/thumb/1LcD/DSCF1499[1].jpg) (https://foty.eu/1LcD/DSCF1499[1)
Na korbowodzie zaznaczyłem miejsce gdzie może obcierać o przeciwciężar wału korbowego. To miejsce też trzeba wypiłować delikatnie . U mnie to wyniosło około 1mm.
(https://foty.eu/thumb/1LcE/DSCF1500[1].jpg) (https://foty.eu/1LcE/DSCF1500[1)
Dekiel przyłapujemy delikatnie śrubami ( nie dociągamy na siłę). Po wstępnym przykręceniu cylindra , wtedy dopiero dekiel zamykający skrzynie korbową dokręcamy ostatecznie.
(https://foty.eu/thumb/1LcG/DSCF1501[1].jpg) (https://foty.eu/1LcG/DSCF1501[1)
Tak przykręcony dekiel gwarantuje ,że cylinder będzie całą płaszczyzną przykrecony do bloku silnika a tym samym gładz cylindra równolegle do korbowodu na całej jego długości.