Ostatnie wiadomości

Strony: [1] 2 3 4 5 6 7 8 ... 10
1
W najbliższym czasie odbędą się… / Moto Targ 2024 rok Warszawa
« Ostatnia wiadomość wysłana przez GNOMISTA dnia Marzec 22, 2024, 00:22:03 »

Mototarg - Służewiec Tor wyścigów konnych

   
termin imprezy w 2024 r

13-14 kwietnia 2024

Warszawa. ul. Puławska 266

2
Różne takie tam / Odp: Sprawdzenie stopnia sprężania paliwa cz.2
« Ostatnia wiadomość wysłana przez artpopey dnia Marzec 03, 2024, 22:53:50 »
Załóżmy że ,  pierwszy napisał jako Felczer a drugi jak Profesor i niech tak zostanie . Mądrować się nie ma po co . A po co ? Forumowicze to w nosie mają i nikt z nich uczonych nie zrobi bo w przyziemnych poruszają się sprawach  silniczków wspomagających . Temat jako moderator zamykam i koniec kropka . Kto zechce się dokształcić to w necie jest wszystko . Ps . Jak honorem się uniesie Plam i Gnomista w kolejnymi wpisami to usunę . A dlaczego ? Były forumowicz dwukrotny tak namieszał i podzielił forumowiczów , najpierw udzielając rad angażując  się bardzo wpisy swe usunął wprowadzając zamęt i czarną dziurę we wpisach .. Koniec ..
3
Różne takie tam / Odp: Sprawdzenie stopnia sprężania paliwa cz.2
« Ostatnia wiadomość wysłana przez GNOMISTA dnia Marzec 01, 2024, 23:45:23 »
Jeżeli nie ma stopnia sprężania to ludzie którzy zjedli na tym zęby nic nie wiedzą według twojej wiedzy. Opisałeś to samo co ja tylko innymi słowami.Proponuję obejrzeć film może coś z tego zyskasz.Ja nie lubię pisać o dzwonieniu w kościołach nie pasuje do forum. Pozdrawiam.     

https://www.youtube.com/watch?v=jHNrTyTJtG4
4
Różne takie tam / Odp: Sprawdzenie stopnia sprężania paliwa cz.2
« Ostatnia wiadomość wysłana przez plam dnia Marzec 01, 2024, 10:22:13 »
Koledzy, chyba trzeba to trochę usystematyzować, bo na ten moment w którymś kościele dzwoni, ale nie wiadomo w którym.

1) Nie ma czegoś takiego jak stopień sprężania benzyny. Stopień sprężania to cecha konstrukcyjna (geometryczna) silnika spalinowego i określana jest stosunkiem sumy objętości komory spalania i objętośći skokowej przez samą objętość komory spalania.
Wzór (V+C)/V=R jest jak najbardziej poprawny.

2) Im wyższa liczba oktanowa paliwa, tym wolniej rozchodzi się czoło płomienia i paliwo jest mniej podatne na występowania spalania stukowego. Dlatego można w silniku zwiększyć stopień sprężania, co wydatnie poprawia jego sprawność (więcej mocy z jednostki paliwa, a mniej strat w postaci ciepła)

3) Spalanie stukowe - wyobraźmy sobie mieszankę paliwowo-powietrzną sprężoną w komorze spalania, inicjujemy zapłon, rozchodzi się płomień. Im szybciej się rozchodzi, tym bardziej spręża pozostałą mieszankę nie objętą płomieniem i spręża ją w niekontrolowany sposób, powodując spalanie stukowe (detonacyjne), które jest bardzo niekorzystne w silniku o zapłonie iskrowym. Im wolniej rozchodzi się płomień, tym mniejsza szansa, że nie objęta płomieniem część mieszanki paliwowo-powietrznej zostanie sprężona do stopnia wywołującego niekontrolowany samozapłon (spalanie stukowe). Dlatego możemy zwiększyć stopień sprężania.

4) Stopień sprężania to nie to samo co ciśnienie sprężania. Stopień sprężania jest wartością konstrukcyjną (geometryczną) i nie zmienia się w zależności od zużycia silnika (wyrażamy ją cyfrą bez jednostki (np. 45cm3 pojemności skokowej + 9cm3 objętości komory spalania) / 9cm3 objętości komory spalania = 6 bez żadnych jednostek). Ciśnienie sprężania (wyrażone w atm) to wartość mierzona i jest zmienna w zależności od zużycia silnika - zużyte pierścienie, czy gładź cylindra wydatnie zmniejszają ciśnienie sprężania, a nie zmieniają stopnia sprężania.

5
Różne takie tam / Odp: Sprawdzenie stopnia sprężania paliwa cz.2
« Ostatnia wiadomość wysłana przez GNOMISTA dnia Luty 25, 2024, 19:45:10 »
Dziękuję za słowa otuchy od tych co mają dużą wiedzę w sprawach motoryzacji . To co przekazałem to nie moje wymysły tylko wiedza ludzi co mają więcej pojęcia w tym temacje od nas wszystkich. Ja tylko znalazłem tą wiedze i przekazuję kolegom . To czy ktoś spróbuje zrozumieć tą wiedzę i zastosować to jego prywatna sprawa a może mieć wyniki które wszystkich na pewno zainteresują. Gnomista.
6
Różne takie tam / Odp: Sprawdzenie stopnia sprężania paliwa cz.2
« Ostatnia wiadomość wysłana przez artpopey dnia Luty 23, 2024, 23:37:41 »
Szacun za wpis . Pojechałeś na maxa . Forumowicze jak treść zrozumieją? Wpis nowatorski , a czy pomoże komuś ?.Wiara  w nas ,

7
Różne takie tam / Sprawdzenie stopnia sprężania paliwa cz.2
« Ostatnia wiadomość wysłana przez GNOMISTA dnia Luty 21, 2024, 20:13:58 »
Sprawdzenie stopnia sprężania w silniku dwusuwowym paliwa do liczby oktanowej.

Wymagane ciśnienie do prawidłowego spalania mieszanki.

paliwo – 76 oktanów - 8,0 - 8,5 atm.                                                                                                                   
paliwo – 80 oktanów - 8,5 - 9 atm.                                                                                                 
Paliwo – 92 oktanów - 10 -  10,5 atm                                                                                                           
Paliwo – 95 oktanów - 10,5 - 12 atm¬                                                             
paliwo – 98 oktanów - 12 - 14 atm   

w celu obliczenia stopnia sprężania paliwa musimy poznać jaka jest pojemność głowicy przy maksymalnym ustawieniu tłoka w górnym punkcje. Sprawdzenie pojemności głowicy polega na założeniu głowicy silnika uszczelki i skręceniu razem. Ustawiamy tłok w maksymalnie górnym punkcje i strzykawką która ma podziałkę wlewamy olej silnikowy do napełnienia głowicy po pierwszą nitkę gwintu w komorze spalania od dołu świecy. Zmierzona ilość oleju która weszła do głowicy przeliczamy według wzoru  (V + C )/ C = R
V- pojemność silnika      R – stopień sprężania
C- ilość oleju która weszła do głowicy
Czyli pojemność silnika 45c + Ilość oleju która się zmieściła się w głowicy daje wynik który dzielimy przez ilość oleju C i wychodzi nam stopień sprężania silnika. Przykład  45cm + 9 ml oleju = 54 / 9 = 6 atm które mamy w silniku. Różnymi zabiegami technicznymi możemy podnieść stopień sprężania żeby dopasować silnik do prawidłowego paliwa i spalania mieszanki paliwowej.
         
           Gnom 0,6                                               
45cm+5ml=50/5=10atm
45cm+6ml=51/6=8,5atm
45cm+7ml=52/7=7,4atm
45cm+8ml=53/8=6,6atm
45cm+9ml=54/9=6atm  ?
45cm+10ml=55/10=5,5atm

          Solex 3800
49cm+5ml=54/5=10,8atm
49cm+6ml=55/6=9,1atm
49cm+7ml=56/7=7,4atm
49cm+8ml=57/8=6.6atm  ?
49cm+9ml=58/9=6atm
49cm+10ml=59/10=5,5atm

Miłej zabawy ja sprawdzałem Gnoma 06 po remoncie i wyszło tylko 6 atm. W Solexe 3800 wyszło 6,6atm.Pozostaje wiele do myślenia i działania.


https://www.youtube.com/watch?v=hjJknAUUP04&t=471s


   


       
         

   






 











 


               







 


               

               


 



8
Różne takie tam / Dopasowanie stopnia sprężania benzyny 95 w silniku dwusuwowym cz. 1
« Ostatnia wiadomość wysłana przez GNOMISTA dnia Luty 19, 2024, 11:23:17 »
Witam forumowiczów. Dla tych co są dociekliwi i lubią eksperymentować znalazłem filmik z którego można wiele się dowiedzieć.  Można spróbować na własnym silniczku a wyniki mogą być interesujące i ciekawe. Miłego oglądania.



https://www.youtube.com/watch?v=hjJknAUUP04&t=471s
[/b]
9
GNOM / Modernizacja montażu tłumika Gnom
« Ostatnia wiadomość wysłana przez GNOMISTA dnia Luty 09, 2024, 12:58:49 »

Witam sympatyków Gnoma. Wiadomo że montaż i demontaż tłumika w Gnomie to sporo gimnastyki więc postanowiłem to ułatwić . Oryginalny otwór to fi 6mm rozwiercamy na fi 9mm montujemy nitonakrętke em 6 zaciskamy i po kłopocje. Przykręcamy tłumik bez problemów w kilka sekund śrubą em 6. A zdjęcia wszystko wyjaśnią.



10
GNOM / Odp: Ustawianie zapłonu w Gnomie
« Ostatnia wiadomość wysłana przez GNOMISTA dnia Styczeń 16, 2024, 11:48:46 »
Masz racje Arturze jest to wyzwanie dosyć kosztowne i nie wiadomo czy efekty bendą zadowalające gdyż na tyle typów ile produkowali nie mamy pewności że może być ok.
Strony: [1] 2 3 4 5 6 7 8 ... 10