Gwinty w pokrywie skrzynki korbowej pod mocowanie zbiornika paliwa naprawione. Użyłem zestawu ze sprężynkami helicoil - tych, które polecał Gnomista - montaż prosty, gwinty trzymają pewnie, to rozwiązanie na prawdę mi sie podoba. Sprężynki są tak skonstruowane, że przy wykręcaniu śruby, sprężynka jeszcze bardziej zaciska się w gwincie, i z niego nie wychodzi.
Wyczyściłem też gaźnik, i kanał od "magistrali paliwowej" do dyszy. Poniżej filmiki z pracy silnika. Jak dla mnie to już wkręca się na obroty jak powinien, ale jak zwykle Wasze komentarze mile widziane. Ale przyczyna tego, że się nie wkręcał wydaje mi się jeszcze bardziej banalna. Brak odpowietrzenia w zbiorniku paliwa. Zauważyłem, że w rurce przelewowej zbiera się paliwo, po odkręceniu korka wlewu - znika. To tylko jeden z objawów, ale moim zdaniem w zbiorniku ze względu na brak odpowietrzenia, tworzyło sie podciśnienie i pompka nie miała właściwego wydatku.
Co sądzicie?
I tak chodzi na starym oryginalnym cylindrze. Tak jak wspominałem, ciśnienie między 4,5 do 5 na ciepłym. Ciekawe jak to będzie się spisywało na rowerze. Jak będzie słabo to zamonuję nowy cylinder (po szlifie) - tak sie zachowuje w teście:
A jak to ma być z tym korkiem wlewu paliwa? Czy otworek powinien być na wylot? U mnie to tak wygląda jakby korek był z dwóch części, tzn. tulejka stanowiąca miarkę oleju jest jakby wprasowana do reszty. Czy tak ma być czy coś nie tak rozpoznałem?
Pozdrowienia!
